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柬埔寨运河是中国针对越南的阴谋吗？中国人如何看待这条运河对越南的影响？本文译自Quora，原标题：Is the canal in Cambodia a Chinese conspiracy against Vietnam? How do the Chinese view the impact of this canal on Vietnam?越南人太“聪明”了，契丹的一切邪恶阴谋都无法得逞。几千年来，越南一直在反抗契丹的统治，当然，如果它能生存下来并站稳脚跟，那就说明它并不愚蠢。全世界没有一个国家，我是说......没有一个国家能比越南更了解中国，这是肯定的。看看东盟其他国家的当地人民，没有一个国家能比越南更好地处理华裔问题。与越南其他民族一样，目前生活在越南的华裔声称自己是越南人。越南人作为一个整体是地球上的一个特殊物种，看看他们的历史吧。我是来自西方的越南人，我认识很多越南华人，有些还是我的朋友。有趣的是......他们都不喜欢中国，而是忠于越南。请分享并感谢您的阅读。关于你提到的运河，它对越南来说是小菜一碟。贫穷的柬埔寨可能会将运河视为他们的巨大成就，但越南不会。越南军事战略家认为运河只是小菜一碟...没什么大不了的......目前，在湄公河流域的主流和支流上已建成或在建的水坝有745座，还有更多的水坝计划修建。随着现有水坝数量的增加和更多水坝的规划建设，再加上柬埔寨的运河，您认为湄公河流域的生态系统（尤其是湄公河三角洲下游国家的生态系统）将会发生什么变化？每个国家都参与了湄公河及其支流的开发和利用。Vietnam history enthusiast低智商的人总是做低智商的事，因为他们智商低，所以会做出错误的决定，就像越南人。越南拒绝将其铁路与中国相连，也不希望中国为其修建高铁，这些都意味着越南人不可信。从柬埔寨的河运必须经过越南，因此这是一个必须解决的问题。解决的办法是修建一条绕过越南的运河，这样中国就可以把工厂从越南转移到老挝和柬埔寨。如果你看看越南是如何在河内和西贡修建地铁线的，你就会知道这些人的水平很低，他们什么都不会建，也不会完成他们所建的东西。Korean with Vietnamese citizenship and Japanese passport从本意上讲，这是契丹针对越南的阴谋，但结果证明这只是契丹五毛们的精神自慰。按照中国的观点，这条运河是一个诱饵，即中国正在帮助柬埔寨发展并将结果展示给越南以说服越南人，让他们相信越南也需要像柬埔寨一样从属于中国。然而，这只是中国方面的一厢情愿，让人觉得似乎中国的基础设施建设和发展模式并不是众所周知的一团糟，但事实上却是如此。众所周知，中国模式主导的基础设施建设将摧毁越南的乡村活力，而这对越南人的心理至关重要。Former Banker at ABN AMRO (company)，Lives in Lahore, Punjab, Pakistan2006–present前ABN AMRO（公司）银行家，2006年至今生活在巴基斯坦旁遮普省拉合尔柬埔寨的运河（尤其是德崇扶南运河）一直是柬埔寨和越南之间的争议点。虽然我找不到中国阴谋反对越南的直接证据，但中国的利益显然牵涉其中。这条运河被视为具有“双重用途”的潜力，既能促进柬埔寨的经济增长和国内连通性，又有可能促进中国的战略利益。柬埔寨领导人洪森驳斥了越南对运河的担忧，尽管担心运河的影响，但他拒绝谈判。这引起了人们的关注，尤其是考虑到中国对柬埔寨基础设施的大量投资。- 战略位置：运河的位置可以为中国提供更多进入南海和东南亚的通道。- _经济影响：中国参与运河项目可能会扩大其在柬埔寨和该地区的经济足迹。- 地区动态：运河可能会改变东南亚的力量平衡，对越南的影响力构成潜在的挑战。必须指出的是这些观点都是基于地区动态的推测，中国政府对于运河对越南影响的官方立场尚不明确。为了更好地了解局势，必须考虑多种观点，包括来自柬埔寨、越南、中国和地区专家的观点。国际关系和地缘政治利益的复杂性正在这里发挥作用。Lives in China (1975–present)如果没有这条运河，柬埔寨只能通过湄公河从越南出海，柬埔寨的进出口贸易很容易被越南控制，而且还需要向越南支付过境费。但如果扶南运河开通，柬埔寨就可以不经过越南，直接从Kep省出海，进出口贸易也不受越南控制。如果与未来的泛亚铁路和国家公路网相连，柬埔寨的物流运输能力将大大提高，进出口贸易将翻番。至于这是不是中国针对越南的阴谋其实并不重要，因为是否修建运河是柬埔寨的内政。作为主权国家，柬埔寨完全有权做出决定，越南无权干涉。任何去过柬埔寨的人都会认为这一基础设施是积极的，他们需要这些，我很高兴中国来了。我衷心希望这将有助于柬埔寨的繁荣。走遍柬埔寨的每一个角落，都会让人感受到柬埔寨人民的无助，有时我在想有多少柬埔寨人离开过他们生活了一辈子的小镇、村庄或农场？我很高兴柬埔寨终于有了一些独立和坚实的基础设施，这要归功于它的中国朋友。实际上，与越南的增长相比，柬埔寨通过湄公河运输的货物量微不足道，所以我认为越南人不会太在意。柬埔寨将失去主权，归契丹所有。契丹将用债务榨干柬埔寨。为什么柬埔寨拥有漫长的海岸线，却还要依赖越南？他们又不是内陆国家。湄公河从柬埔寨流向越南。目前，柬埔寨的所有航运都是通过这条大河进行的。尽管柬埔寨拥有漫长的海岸线，但这条河流却没有通往泰国湾的支流。如果成本很高，他们最好修建一条高速公路而不是运河。高速公路也能帮助普通民众。你只考虑了成本，认为修建高速公路反而更便宜。好吧....，一旦你修建了高速公路，接下来怎么办？你还需要建设港口、城镇和所有基本的物流设施。看看Alex Ng提供的地图就知道了。通过建设水路或运河，可以带来....1.海运和水运货物，从内陆出海。因此，该港口可被视为内陆/内部港口，比开放的海港更安全。2.不需要建造新港口和所有基础设施。利用现有的就行，也许只需要更新和升级。3.沿途经过一些城镇。这意味着就业、供水和更短的管道供日常使用，而不必使用水泵从水源地一直抽水到城镇。水路运输比陆路运输便宜得多，运载的货物也比陆路运输多得多（该运河可容纳3000吨以下的船只）。不过，这并不妨碍柬埔寨今后修建高速公路，因为运河运输速度较慢，而高速公路更适合运输需要快速转运的旅客和货物。不过，有选择是很重要的，现在柬埔寨有两个出海选择，更好的策略是获得第三、第四、第五...... 个选择。我听说中国可以控制运河的前二三十年来偿还债务，具体的资源和细节我完全不记得了。第三和第四个选择都是柬埔寨的内政。我想只要柬埔寨能偿还债务，中国就不会太在意。这条运河采用BOT（建设运营移交）模式，由中国公司负责建设和运营，在贷款全部还清后移交给柬埔寨。这种模式在世界上的大型基础设施项目中非常普遍，这对从未运营过此类运河的柬埔寨来说是有益的（柬埔寨需要向中国公司学习如何运营运河，然后再自行运营）。BOT 的另一个好处是中国公司将承担所有施工缺陷，任何潜在的缺陷很少会在20年后才被发现。别忘了，湄公河三角洲曾是柬埔寨的一部分，直到20世纪50年代法国才将其划归越南。因此，越南人向柬埔寨人收取使用湄公河三角洲进行对外运输的费用，而且这些货物的通过还得由越南人说了算，这简直是雪上加霜。中国确实希望限制越南在东南亚的影响力，而运河只是朝这个方向迈出的一小步。随着时间的推移，它有可能被证明在更大程度上是有用的。
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关键字：越南,柬埔寨运河,德崇扶南运河,扶南运河 专题：东南亚责任编辑：管理员
来源：https://www.quora.com/Is-the-canal-in-Cambodia-a-Chinese-conspiracy-against-Vietnam-How-do-the-Chinese-view-the-impact-of-this-canal-on-Vietnam
