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美国F35战机在南海发生“降落事故”，坠海并造成7人受伤，发生了什么？本文译自Quora，原标题：What might have caused a U.S. F-35 jet to crash on the deck of the USS Carl Vinson aircraft carrier and then sink to the bottom of the South China Sea?据美国海军协会网站（USNI）1月24日报道，美国海军当地时间1月24证实，一架F-35C舰载机24日在“卡尔·文森”号航空母舰（CVN-70）甲板上降落时发生“降落事故”，造成7名航母船员受伤，F-35C的飞行员“安全弹射”，飞机情况未知。这是美国海军F-35C机队首次在海上部署任务中发生降落事故。事故发生时，“卡尔·文森”号航母正在南海航行。值得一提的是，美军当下在中国周边海域有部署两个F-35C舰载战斗机中队，分别部署在“卡尔·文森”号航母和“林肯”号航母上，共计20架F-35C战机，USNI网站此前吹嘘称，这是美国海军历史上在印太地区部署五代机数量最多的一次。美国海军表示，事故发生时，隶属“卡尔·文森”号航母上的舰载航空2联队的F-35C战机正在南海执行常规飞行任务。据海军发布的消息，事故发生后飞行员“安全弹射”，目前状态稳定。事故造成7名船员受伤，其中3人被送往菲律宾马尼拉的一家医疗机构，现在情况稳定。4名船员在“卡尔·文森”号上接受了治疗，其中3人已结束治疗。美国海军表示，此次事故，包括事故原因，都在调查中。美国海军没有提供飞机状态的细节，也没有提供更多事故细节。事故发生时，“卡尔文森”号航母正在南海与“林肯”号航母战斗群一起演习。
20 yrs as a US Navy fighter pilot，Lives in Boynton Beach, FL2020–present
20年美国海军战斗机飞行员，2020年至今生活在佛罗里达州博因顿海滩几乎可以肯定，这是一次导致飞机至少部分被毁的、危险的、不安全的着陆，很可能发生在晚上。发生这种情况的原因有很多——机械故障、天气或其他原因——但最有可能的原因是（至少部分）飞行员和/或人为失误。在航母上着陆本身就是很危险的，不幸的是，当与恶劣的天气、海况、飞机故障、判断失误等因素相结合时，它们可能会导致危险甚至悲惨的结果。如果F-35发生了安全停机，我们现在可以确定这是否是飞行员的失误。然而，一些迹象表明，飞行员无法控制住飞机。因此，无论原因是由于机械或动力故障、天气或侧风，还是飞行员缺乏熟练程度，仍有待弄清楚。然而，飞行员似乎错过了所有3根拦阻索，并且由于某种原因，冲出了通常用于保护受损或故障飞机的安全拦阻网，并因此冲下甲板，坠入大海并不得不跳伞。希望这是由天气和侧风，而不是机械或技术熟练程度造成的问题，否则这些将需要启动重大的事后行动。希望所有伤者尽快康复，希望飞行员能够从这次事故中康复。一名飞行员的培训成本超过150万美元，对于那些获得多个平台飞行资格的飞行员来说，成本更是高达300万美元；失去一名飞行员意味着失去一笔可观的投资。奇怪的是，1）他们正在试图找回飞机，这一定意味着飞机的状态相当好，并且没有因全面的撞击而受到严重损坏，2）显然有几名飞行甲板人员受伤，这表明发生了某种机械故障或燃油泄漏，或某种动力事故，因为一个简单的“脱钩（Bolter）和加力失效（fail to add power）”不会造成任何飞行甲板人员受伤。我在某处读到过，在海军，如果一艘军舰发生了类似碰撞的事情，它基本上意味着舰长的职业生涯的结束，是这样吗？如果是这样的话，如果飞行员撞毁了自己的飞机，是否也会发生同样的情况？我想如果是这样的话，美国海军会这样报道——这是一次船对船的碰撞，导致飞机从侧面坠落。但他们将其描述为“着陆事故”，这一定意味着飞机或着陆设备出现了故障。有关飞行员的此类决定是根据事故调查的结果做出的，但这对于一艘军舰的舰长来说就不那么重要了，因为在大多数情况下，船舶碰撞是人为错误和/或判断力差的结果。无论碰撞发生时谁在驾驶台上，舰长都负有最终责任。former USN, Retired at Aviation Ordnaceman (1967-1984)，Lives in Greenville, TX
前美国海军一员，在Ordnaceman航空公司退休（1967-1984），现居德克萨斯州格林维尔我不在现场，但我在飞行甲板上工作了很多年。在航母上，很多事情都可能出错，飞行员实际上是在试图在离你越来越远的跑道上降落，因为飞行甲板也在随着大海移动：上下起伏，左右摆动，前后滚动。你应该降落的地方只有6英尺长，这就是阻拦索所在的地方。如果你在阻拦索前面着陆，这说明你偏离了角度，你会希望能回来再试一次。但是如果你着陆时阻拦索在你前面，那说明你可能撞到了船尾，飞机的零件和你自己都会散落在甲板上。或者，如果你正在下降，而航母正在升高，你可能会弄坏起落架，然后快速向前滑动，没有任何东西可以阻止你。我知道飞行员在每次着陆时都会想到这一点，我们这些在飞行甲板上工作的人，尤其是着舰拦阻钩人员、黄马甲，以及我们在Arm Dearm团队中的人，每天每次着陆时都会想到这一点。那架飞机正朝我们飞来，而我们就在跑道上，有一百万件可能会出错的事情——天气、机械故障、人为错误……就在那一刻，究竟是什么原因造成的并不重要，重要的是“谁受伤了？”还有“救援车在哪里？”找到人，找到武器，找到火源。Property Management，Lives in The United States of America
我不是飞行员，但我读到过在航空母舰上着陆本身就是一次令人毛骨悚然的经历。这次事件本质上是一次不难控制的可控的碰撞。大约一年前，英国皇家海军也在一次航母着陆中失去了一架F-35，而美国海军一直存在这样的坠机事件。我想我们之所以听到这个消息，是因为它涉及的是一架F-35，这架飞机非常昂贵，需要被回收以为隐形技术保密。
Been a military aviation nut since childhood，Lives in Maryland
考虑到甲板上的人员受伤情况，这看起来像是断了一根阻拦索，或由于进场不当导致撞击到航母尾部（ramp strike），或常规着陆不佳（bad landing in general），或者是一次糟糕的脱钩（Bolter）（错过了一根阻拦索，然后复飞）。一般来说，当一架飞机从甲板上掉下来时，原因通常是因为着陆受阻或脱钩（Bolter）出现故障，飞机无法获得足够回到空中的空速。或者，飞机在一次失败的禁止降落（waveoff）中重重坠落，起落架受损，导致飞机在甲板上滑行。
Student of military aircraft since time in USAF Reserves，Lives in New Jersey
这是美国海军专用的F-35C发生的第一起事故（坠机）。它现在才被部署，所以看起来似乎有一些问题有待解决。航母着陆总是有风险的，F-35 A型更简单，是第一个在许多国家部署和使用的型号。B型曾发生过一些事故，它更为复杂，美国海军陆战队、英国皇家空军和舰队航空兵部队正在使用。就在上个月，英国掉落了一架，并与俄罗斯展开了一场打捞争夺战。现在看来还会有另一场争夺战，以确保中国不会从南海获得F-35。这是一起甲板着陆事故，希望这样的事情不会再次发生。studied History & Military Science at University of Georgia，Lives in Atlanta, GA1966–present
在乔治亚大学攻读历史和军事科学，1966年至今生活在亚特兰大我的猜测是某种设备发生了故障。我怀疑是一根着陆阻拦索，因为甲板上有很多人受伤，只有当着陆阻拦索断裂时，才可能会割掉甲板工作人员的头和腿。这可能是一次发生在飞行中的事故，飞机仍在飞行，但尾翼被钩住了。这是飞行员在甲板上降落失误的结果。这将导致飞机猛烈撞击甲板，碎片飞溅（致使甲板人员受伤），飞机滑出甲板外（飞行员弹射）。正如我所说，这完全是我的猜测，但理论符合现有的事实。
现在，已经有大量的猜测和分析浮出水面，它们汇聚在一起似乎能够得出如下结论：作为主要嫌疑，着陆平台上的拦阻装置可能已经坏了，或者发生了故障。无论这次事故的原因是什么，从F-35C喷气式飞机的落水溅起的第一个问题应该是：但现在，不幸的是，这位招摇撞骗的人受到了致命的羞辱。它明明是去寻找羊毛的，结果回到家里变成了一只被剃了毛的狼。那个飞行员的裤子里的尿怒喷了出来，不知怎的把海面上至少8条鲨鱼的便便给吓坏了。这只不过是一种极其愚蠢的行为，正如谚语所说，是在“以小人之心，度君子之腹”。中国永远都不想拥有一种自杀式的低劣的隐形飞行器作为礼物。所以，（那架飞机）在南海安息吧！事实上，只有英国鬣狗或美国土狼愿意和秃鹫一起抢夺一些腐肉作为美味的晚餐。否则，无论如何，如果美国善意地以至少5倍的溢价请求中国为美国提供这条死鱼，中国可能会考虑这个问题。
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