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由于竞争力低下，欧美电动汽车产业正在退潮，有理由看好中国的电动汽车产业吗？本文译自Quora网友Mr.wonder的空间，原标题：Are you optimistic about China's new energy vehicle market?来自中国和世界的1500多家汽车生产商将在北京举行的2024年中国国际汽车展上展示它们的产品。这是中国最知名的汽车展览会之一，展会将持续到5月4日。我的一些朋友表示愿意参加这次展会并希望看到来自世界各地的最新的汽车产品。其中有一位朋友已经等了很久，他非常期待看到科技巨头小米公司生产的新能源汽车。在周四的一次演讲中，小米公司创始人雷军表示公司已收到超过7.5万辆SU 7电动汽车的预订单。在发布后的28天内，该公司已交付了超过5700辆汽车。去年，中国的新能源汽车的产量超过950万辆，同比增长35%，这些汽车几乎全部售罄。2024年第一季度，中国生产了210万辆新能源汽车，同比增长28%，市场份额达到31%。新能源汽车与新能源领域的太阳能电池等其他产业一样，被视为中国向绿色经济转型努力的一部分。这也是中国为实现2030年碳达峰和2060年碳中和气候目标而采取的措施之一。这也是为什么小米的新能源汽车SU 7能够引起公众如此关注的原因。与比亚迪、蔚来、小鹏和特斯拉等知名品牌相比，小米在这一领域还是个新手。所有这些公司不仅在中国，而且在世界其他地区都拥有大量的粉丝。第一季度，中国出口了30万辆新能源汽车，同比增长近30%。许多国家已推出激励措施，吸引中国的汽车制造商前来投资。工厂将于明年投产，第一阶段的目标是年生产5万辆混合动力车和电动车。预计到2028年，产量将增至8万辆。虽然很多人仍然喜欢传统汽车，但也有一些人做出了不同的选择。如果您了解这一变化，您就会明白不仅在中国，而且在全球范围内，对新能源汽车的需求有多么巨大。小米是中国人真正的能力的一个很好的例子。30年来，我每年都要去广州出差几次。在那些年里，我亲眼目睹了大量的基础设施投入使用。那里有高速公路、高速铁路网和地铁系统。这些成就达成的速度和规模令人惊叹。好吧，我最近看到一篇文章，说全世界对电动汽车的需求都在下降，虽然特斯拉和中国的比亚迪都下调了汽车价格，但它们的产量远高于需求量，大量的汽车正等待着并不存在的买家。西方（尤其是美国）的媒体和公司并不热衷于推广非本土技术。就像柯达公司试图保住其在胶片技术领域的领先地位一样，传统的汽车制造商仍在坚持使用内燃机汽车。虽然死亡是缓慢的，但它即将到来。光学公司蔡司（Zeiss）认为仅仅作为相机公司的镜头制造商已经毫无意义，它的光学产品现在主要用于ASML光刻机的芯片生产。索尼公司是过去50年里电视技术的领导者，但当它们知道自己的Trinitron专利将不再使它们领先于同行时，它们迅速采用了LED技术。这是一次伟大的低头，给了它们喘息的空间。我周围没有看到多少电动汽车，欧洲的电动汽车的产量也下降了。它们太贵了，我个人也不会买，因为电池原材料的获取和电池的后续处理都涉及到环境和政治问题。今年第一季度，欧盟的电动汽车销量增长了5%，高于整体汽车的销量。您所看到的可能并不代表全部情况。他们没有告诉我们的是对所有汽车的需求都在下降，这与电动汽车无关。干得好，工人同志。电动汽车意味着金融灾难，而狂热分子却认为这是一个伟大的想法。强制销售就是暴政。“电动汽车意味着金融灾难”？真的吗？Scott......你为哪家石油公司工作？我相信埃隆-马斯克和全球许多新能源汽车制造商都会嘲笑你这种出于意识形态动机的愚蠢评论。帮你自己一个忙，查一下它们从新能源汽车市场获得的收入和创纪录的利润，然后再重新审视你的评论。虽然这可能是对的，但我不认为他们会像生产电动汽车那样大量生产过剩的汽油车，所以当成千上万的汽油车烂在巨大的停车场里等待买家时，它们对环境的好处就不言而喻了。电动车爱好者们现在都已拥有了自己的第一辆或第二辆电动车，而数以百计的初创公司还在不断涌现并试图建立自己的地位。因此，现在出现了价格战，有些汽车公司会消失，有些会被合并，有些会被收购。然后就会剩下十几家公司，每家公司都会占据相当大的市场份额。在价格战中，在你认为价格已经触底之前暂缓购买是非常合乎逻辑的。我还记得包括诺贝尔经济学奖得主保罗-克鲁格曼在内的人都说互联网只是昙花一现。电动汽车在英国的销量确实下降了，因为政府破产了，它们现在正在想方设法对电动汽车征税，即使由于犹太人和他们在中东的战争，能源价格正在上涨以及基础设施的缺乏也无济于事。由于英国政府与欧盟通过5条海底管道和cabe连接线达成了能源供应协议，因此它可以以法国的价格从法国购买能源。小时候，我就知道底特律车展是“The Car show”。在我的印象中，现在北京的车展比底特律的车展有过之而无不及。上一次底特律车展是在2019年--情况现在已经发生了很大的变化。中国根本不在乎环境，他们只关心赚钱。他们正在热火朝天地建设燃煤发电厂，而美国却坐视不管.....，他们还希望有风来吹动螺旋桨发电......这简直是个笑话...这是中供的宣传。美国很可能会与中国签署另一项有利于中国而非美国的汽车贸易协议，很快我们就会完全退出汽车制造业。至于氢能源，我同意你说的。现有的技术还无法普及电动汽车，而且我们现在的电网也承受不了这么多的电力，更不用说给每辆车都插上电了。这关系到国家能源安全。扩大太阳能、风能、水能和核能发电可以减少对石油进口的依赖并在战争时期减少潜在的“卡脖子”因素。虽然其他地方的电动汽车政策可能会因为经济竞争力滞后而有所松动，但无论是否被征收出口关税，中国的电动汽车产业都不会消失。虽然令人印象深刻，但我仍然认为我们需要摒弃以汽车为中心的文化，建设更多适合步行的城市、更多公共交通和更多绿地以拯救地球。乐观吗？当然，但不能过分乐观。电动汽车行业现在是一片红海，1500家生产商中有许多很快就会被挤出市场并被比亚迪这样的企业整合。消费者会意识到他们购买的汽车的生产商将在数年内消失，因此不会再有售后支持和备件，这将伤害消费者的购买欲望并造成购买欲望的进一步螺旋式下降。2024年4月上半月，中国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源车市场零售26万辆。这意味着中国新能源汽车市场渗透率首次突破50%，市场占比首次超过燃油车！早在2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，而现在这一目标已提前11年实现。
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