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2022年，在电动汽车方面，中国汽车厂商比亚迪的销量是如何超过特斯拉的？
本文译自Quora，原标题：How did BYD outsell Tesla in electric vehicles in 2022?
10月9日，比亚迪公告称，9月新能源车总销量达20万辆，同比大涨249%；今年累计销量约119万辆，同比增长161.76%。
这也意味着，比亚迪成功抢在特斯拉之前，成为全球首家年销量破百万辆的电动车企！
自今年3月销量突破10万辆后，比亚迪销售数据一路长虹，7月突破16万辆，9月突破20万辆。
按照比亚迪产能规划，今年全年销量可能达180万辆，乐观情况下可挑战200万辆。
众所周知，目前比亚迪是纯电（EV）和插电（DMI）两条腿走路，本月比亚迪纯电车销量达94941辆，累计同比增长214.45%。
而插电式混合动力乘用车销量达106032辆，累计同比增长307.21%，这也是比亚迪插电车型月销量首次破10万。
不久前，特斯拉公布了最新销量和交付数据，其9月份汽车销量达到8.3万辆并创下了最高记录。因此，单轮纯电动汽车，比亚迪也完成了对特斯拉的反超。
Studied at Munich University of Applied Sciences，Lives in Australia
通过提供价格比同等尺寸（尺寸，而不是功能或质量）的特斯拉便宜得多的电动汽车。
有些人不想买一辆9万美元的汽车，因为他们可以花33000美元买一辆相同尺寸的车。当然，更便宜的车型性能较差，功能也更少，但这正是人们购买丰田凯美瑞而不是奔驰C级车的原因。它在价格上更便宜，而且功能最少，但许多人不需要太多（功能）。
这是比亚迪-汉，其大小和特斯拉Model S相当，但价格只有前者的三分之一，它甚至比Model 3更便宜。
他们还制造了比 Model X 更便宜的 SUV，以及比 Model 3 更便宜的小型车。
很多人想要便宜的而不是更好的。
编辑：
根据许多国家的法律，插电式混合动力汽车被视为电动汽车。如果你不同意这一点，请与你所在国家的立法者谈谈。电动汽车和零排放汽车之间也存在差异。比亚迪在电动汽车方面的销量没有超过特斯拉。虽然比亚迪的总销量比特斯拉更大，但这一数字包括了插电式混合动力汽车和非插电式的混合动力汽车。但不管怎样，如果这真的发生了呢？毕竟特斯拉不可能制造所有的电动汽车。
没错，特斯拉不可能制造所有的电动汽车，其他汽车制造商正在迅速赶上并开始在许多市场超越特斯拉。马斯克曾经向每个人承诺，特斯拉每年都会有巨大的增长，但这并没有实现。人们需要停止听他一厢情愿的想法并变得更加现实一点，即特斯拉并不像那些特斯拉迷所希望的那样神奇。即便比亚迪还没有超越特斯拉，那它也将会超越特斯拉。其他厂商也会。5年后，特斯拉如果还能留在前五将是非常幸运的。
你最好检查一下你的数字。除了中国品牌之外，没有人能接近特斯拉。尽管上海工厂因封锁关闭了大约一个月，但特斯拉今年的销量可能再增长50%。明年，当柏林和奥斯汀的工厂开始全面加速生产时，它的销量很可能会增长得更多。与此同时，除了销售数字外，在我看来关键的指标是利润。大众、福特和通用汽车都没有从电动汽车的销售中获得任何利润，而特斯拉每辆车的利润率约为40%。没有其他厂商做到这一点，即使是中国厂商。传统汽车公司面临着燃油车销量的稳步下降，它们每卖出一辆电动汽车都会亏损，这让特斯拉的领先优势愈发增加。
中国货等同于质量低劣的日子已经一去不复返了。虽然他们仍然为那些有需求的人制造廉价和低质量的产品，但30多年来，世界对中国制造业的痴迷使他们能够改进自己的工艺。今天，如果你愿意付钱，中国可以为你生产与日本同等质量的产品。当然，但你什么时候知道你买中国货时会得到优质产品？此外，考虑到中国公司都在走向衰落，我不会拿那么多钱冒险。
就我个人而言，我喜欢小米的中端手机，因为它们比同等价位的三星手机要好得多。但当谈到价格更高的手机时，我通常会因为质量而选择三星。在他们成为日本这样的优质产品的代名词之前，我不会在他们的产品上花很多钱来冒险。你提到了日本，这真的很有趣……你知道在上世纪60-70年代的时候，日本的产品都被视作垃圾吗？如果你有钱买别的东西，没人会碰（日本产品）。看到你把日本产品作为质量的基准，我不禁笑了，人们很少关注历史。
你现在所看到的是另一个被称为中国且正在成为一流的质量和工程供应商的国家，我在你的帖子中看到的与上世纪60-70年代称日本产品垃圾的人没有什么不同，你是自己的偏见的受害者。你的历史有点不对劲。至少在美国，从上世纪60年代开始，日本的电子产品（收音机、电视和音响系统）就受到了高度关注。日本摩托车的质量也很好。本田思域（Honda Civic）几乎从上市的那一刻起就在欧洲占据了一定的市场份额，丰田也紧随其后。“日本制造”作为一种负面印象更像是上世纪50年代的事。到1970年，它已变得非常积极。我知道这一点是因为我经历过那个时代。
我也经历过那些年代，事实上，我的第一辆车是上世纪70年代末的Datsun 510。
你的记忆出了偏差，本田思域直到1972年才生产出来。日本汽车直到上世纪70年代后期才扔掉垃圾车的帽子。买家也需要新鲜感。虽然特斯拉可能永不过时，但他们的一款汽车自2012年以来一直在市场上销售，其余的自首次亮相以来也都没有什么变化，甚至连新的颜色都没有。对于一个创新品牌来说，他们看起来就像上世纪70年代的沃尔沃。同样的产品反反复复，埃隆·马斯克似乎没有集中注意力。
因为比亚迪的这个数据包含了插电式混合动力汽车，而特斯拉是100%纯电动汽车……这一个更好的长期解决方案。回想一下，特斯拉的使命是“加快全球向可持续能源的过渡”。因此，当其他供应商在纯电动汽车的销量上超越特斯拉时，这对每个人来说都是一个好日子。
我的理解是，埃隆说他只希望获得5%的市场份额。这给其他玩家留下了很大的空间，有选择太棒了。虽然我们期待后轮驱动的特斯拉Model 3，但我们也会考虑所有其他选项，只要它是电动的。让我们不要辜负特斯拉或其他任何厂家。
比亚迪的销量没有超过特斯拉，该数据是在 2022 年前 6 个月的销售额发布之后发布的。
比亚迪的销量包括纯电动、混合动力和燃油车…而特斯拉销售的汽车是“纯电动”的。比亚迪今年正在疯狂地销售汽车……这是一家拥有沃伦·巴菲特（Berkshire/Hath）投资的中国公司…我将和特斯拉在一起，但我赞扬比亚迪……造出了一辆像样的汽车。我在2016年到2018年期间生活在深圳，比亚迪汽车在珠三角地区随处可见。比亚迪是一家大型电动汽车制造商，它们主要生产混合动力汽车（普锐斯复制品）和公交车（深圳的所有公交车都是电动的）。虽然我怀疑他们的特斯拉复制品在全球的销量是否超过了特斯拉，但我确信他们生产的汽车的总数比特斯拉更多。
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来源：https://www.quora.com/How-did-BYD-outsell-Tesla-in-electric-vehicles-in-2022
