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美国商务部长雷蒙多为什么说“在美国的道路上行驶着300万辆中国汽车，而北京可以让它们同时熄火”？本文译自Quora，原标题：Raimondo said "cars these days are like an iPhone on wheels… Imagine a world with 3 million Chinese vehicles on the roads of America, and Beijing can turn them off at the same time." How do you view it?雷蒙多忘了指出，推而广之，中国也可以关闭所有含有中国制造的芯片的东西--这几乎是所有东西。正如小偷会从如何被盗的角度来看待事物一样，雷蒙多也在思考如果美国处于中国的位置会怎么做。Budding economist，Lives in Singapore没关系，“别放过中国”（feet to the fire）的吉娜女士。与她以商务部长的身份公开发表的关于中国的言论相比，这还算温和。美国对“国际规则”的应用是否合法，甚至是否符合竞争精神，都无关紧要。美国已经就基于规则的国际秩序给世界上了生动的一课，而吉娜远不是这个房间里唯一的老师。就像无人机、光伏、6G和其他许多未来的标准一样，把中国排除在电动车革命之外，就等于把自己的国家排除在电动车革命之外。中国正在实现技术民主化，全球南方国家将在这场美国人不想参与的游戏中占得先机。今天，中国的消费者可以用30000-35000人民币（或4000-5000美元）买到带空调的四轮电动车。美国电动汽车的底价是多少？3-4万美元? 这是7-8倍的差距。最终，美国将被迫走到谈判桌前，因为中国拥有世界上最完整、最具竞争力的电动汽车生态系统。“最终，美国将被迫坐到谈判桌前，因为中国拥有世界上最完整、最具竞争力的电动汽车生态系统”。在这一点上，我完全不同意你的观点，我认为它们应该出现在菜单上。我认为美国打算继续使用内燃机汽车。随着全世界都采用电动汽车，石油将变得越来越便宜。因此，具有讽刺意味的是如果美国继续使用内燃机汽车，那么在某些时候，石油可能会降到每桶20美元并一直保持在这个价位。当然，内燃机汽车仍然需要更多的维护并使用大量的石油用于润滑、传动等。问题是随着太阳能的普及，它很难与免费或接近免费的能源竞争。电动汽车在美国发展得很好，主要是因为特斯拉。你唯一的论据就是中国的电动汽车价格便宜，但按照目前的汇率，所有制造业产品的价格都很便宜，这并非汽车行业独有。两千多年前，中国有个皇帝叫汉武帝，他不喜欢一个叫颜异的大臣。后来，他以“腹诽”为由将这位大臣处死。“腹诽”的意思是虽然你没有大声说出来，但你心里在骂我，所以你有罪。中国史学家把这件事记载在史书上，就是为了告诫后人，做皇帝不能为所欲为，如果因为看不惯一个人，就要编造理由把他杀了，那你就会成为历史的罪人。两千多年后，当中国学习西方的法律制度时，我们懂得了不能在没有证据的情况下就推定一个人有罪。两千多年前中国古人的理解，西方社会的教导，都在雷蒙多这里被推翻了。在没有任何证据的情况下，雷蒙多说中国可以关闭在美国行驶的车辆，然后以此为依据，要求美国对中国汽车业进行严格审查和制裁。Lived in Curra Queensland Australia很明显，她根本不知道汽车是如何工作的。北京不可能通过按开关来关闭汽车，这有多疯狂？又是偏执的美国佬，真让人吃惊。那特斯拉呢？如果它们把它们的汽车关掉呢？还是说它们不算数？你知道这有多荒谬吗？我刚才又读了一遍问题，又有了新的想法，她说现在的汽车就像带轮子的iPhone，然后又说如果中国把所有汽车都关掉了怎么办？她的意思是她认为有人能把所有iPhone都关掉？只要按个开关什么的？我知道电信运营商可以关闭其信号的覆盖范围，但肯定不能关闭手机本身，不是吗？我知道对于我的手机，如果我想关机，我必须手动操作。我不认为我可以远程关闭它，事实上我知道我不能。中国是一个软弱且方便的目标，它一直被美国、西方盟国用作替罪羊并被他们指责为所有弊病的根源......期待未来出现更多的雷蒙多克隆人......笑哭。苹果手机是美国货......即使是卖给别人的东西，美国人也要保持对它的控制，这难道不是美国人的做法吗？这绝对不是中国人的思维方式。在我还没有手机的时候，我在电信部门工作，当时有一个系统叫做“优先计划”，即在发生国内紧急事件或网络需求量大的情况下，可以阻止除政客和其他高层人士以外的所有通话。现在的移动电话肯定也有类似的系统。因此，没有必要关闭手机，因为它可以被阻止发送或接收信息（包括上网）。也许这就是西方不希望中国提供电信设备的原因，因为这样他们就会知道如何通过技术制造规范来实现这一点。Krishna Kumar SubramanianBusiness Analyst at Xfos，Lives in Mumbai, Maharashtra, India我和很多人都认为这是在为另一个非关税贸易壁垒做准备。20世纪90年代末和21世纪初，美国和全球经济经历了一次“中国冲击”，即中国制造的廉价商品进口激增，虽然这有助于保持低通胀，但却牺牲了当地制造业的就业机会。随着中国政府为重振国家经济增长而加倍重视出口，“中国冲击”可能正在上演续集，中国工厂生产的汽车、机械和消费电子产品超过了其国内经济的吸纳能力。在国家指导的廉价贷款的支撑下，中国企业正在用国内卖不出去的产品充斥国外市场。这一次，中国正在汽车、计算机芯片和复杂机械领域与发达经济体竞争--这些产业的价值较高，被视为技术领先的核心。欧盟正在调查中国制造的电动汽车是否受到了不公平的补贴，是否应该对其征收关税或采取其他进口限制措施。美国前总统唐纳德-特朗普（Donald Trump）正在为11月的总统大选争取共和党提名，他提出了对从中国进口的汽车征收60%或更高关税的想法。Lives in California (1988–present)这次讨论令人惊讶的是竟然有人认为美国的汽车市场是开放的。美国的保护主义始于20世纪80年代，虽然行政措施各不相同，但底特律的汽车公司一直是主要的政治问题（包括国内金融救助）。中国汽车公司从未指望在这一市场获得份额。就连美国制造的特斯拉也受到了华盛顿的冷落。我能理解拜登需要在选举中赢得密歇根州。与另一个答案相反，特斯拉将其美国和上海的分公司分开，它并没有从中国向美国进口。虽然雷蒙多的言论听起来很简单，但断章取义的简短引言通常就是这样。反驳的理由是虽然中国黑客也可以入侵非中国制造的系统，但美国人可以检查进口产品的固件是否安全并合法地要求服务器在美国运行。
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