网文来自网友原文翻译投稿，所有言论皆不代表本站立场 | 本文文字/图片来自网络，侵删 | 点击页眉也可刷新 | 注册送50花瓣，每日登录送5花瓣 | 本文内容仅供娱乐，不作任何严肃之用途欧盟对中国生产的电动汽车发起反补贴调查，中国电动汽车产业会不会成为另一个被欧美遏制的华为？本文译自Quora，原标题：EU launched an anti-subsidies probe into electric vehicles manufactured in China. Could China's EV industry become another Huawei, which be contained by US and EU?
BSc in Biochemistry & Molecular Biology, University of Manchester Institute of Science and Technology (UMIST) (Graduated 1988)曼彻斯特理工大学（UMIST）生物化学与分子生物学学士（1988年毕业）欧盟和美国的汽车制造商在中国拥有其最大的单一市场，中国占全球汽车市场的25%。如果欧盟和美国试图对中国制造的电动汽车出口采取行动，中国可以限制或禁止它们的汽车在中国销售，这将对它们造成严重的影响。
Decades working in analyzing risk and plotting strategy欧盟无法通过这种反补贴调查来“遏制”中国电动汽车，它最多只能征收进口关税，这将提高欧盟公民购买电动汽车的价格，从而推高欧盟的通货膨胀率。
现实情况是一些欧盟政府为中国电动汽车的电池制造商在欧洲建厂提供了补贴。然而，这真的是反补贴调查吗？我对此表示怀疑。欧盟正在寻找的是一种挽救其传统汽车制造商的工作岗位的方法，因为它们在制造电动汽车方面缺乏竞争力，每卖出一辆电动汽车就亏损一大笔钱。为了盈利，它们需要重新设计生产流程以提高自动化程度。
这正是将要发生的事情，只是你可能不知道，华为不仅存活了下来，而且还在蓬勃发展。它们刚刚发布了一款内置SOC的5G手机，它们正在推出自己的操作系统与Windows竞争，它们还进入了电动汽车领域。唯一的输家将是欧洲的汽车制造商，因为中国很可能会采取非常强硬的报复措施，而欧盟的消费者将无法获得价格公道的电动汽车。对于大多数欧盟汽车制造商来说，中国市场是最重要的，因此它们将自食其果。
过去几年，华为在电动汽车和自动驾驶领域投入了数十亿美元。目前，其多款车型已经在高端市场牢牢占据了一席之地。在无数对比视频中，华为的自动驾驶技术已经超越了特斯拉。坦率地说，如果不是因为美国对华为智能手机部门的技术制裁造成的挫折，华为也不会将如此大量的资金转投到电动汽车行业。
如果欧美再次对中国电动汽车实施制裁，谁知道中国接下来会涉足哪个行业？也许是火星探测？
Former Game Designer at Indie Game Developers2012–2017就我个人而言，我希望欧洲认识到世界并不仅限于欧洲和美国。况且，欧洲也没有重要到限制中国商品进口会导致中国没有相应的措施的地步，这对欧洲意味着更大的伤害。双方给彼此带来的经济负担将不会有赢家。
首先，欧洲的普通民众将失去一种重要的，负担得起的商品。这在经济低迷时期尤其不明智，因为这意味着普通民众的不满。我相信即使在欧洲，人们也会看到中国人的生活因为电动汽车而变得更加便利，那里的人们会抱怨错过了获得电动汽车的机会。其次，汽车不仅是生活必需品，还能降低企业的成本--在中国，这意味着每天的差旅费用减少到原来的五分之一，这些费用将成为员工的日常开支并最终成为企业承担的工资。第三，这可能会挫伤中国与欧洲在其他领域开展经济合作的积极性，损害欧洲的经济发展潜力，我们只能在对立情绪消失后再尝试与欧洲合作。当中国人对欧洲表现出友好态度而遭到拒绝时，人们会担心与欧洲其他领域的合作是否也充满了不确定性。我想欧盟一直都很清楚，中国依靠的是完整的产业链、政治领域的低内耗、优秀高效的工人来制造低价商品。所以，你甚至在反倾销调查开始之前就已经知道了调查结果。这原本是没有必要的，我们一直都很清楚反倾销调查被不过是实施地方保护主义的借口。我相信欧洲的汽车业愿意与中国合作，以自己的品牌价值吸引中国的高端消费市场。这种保护主义措施未必是汽车业的最佳选择。
Kanthaswamy BalasubramaniamSon working in Shanghai and living in Hangzhou，Lives in Chennai, Tamil Nadu, India儿子在上海工作，住在杭州，我生活在印度泰米尔纳德邦金奈因为华为存在一个问题，其核心技术归西方所有，西方对此拥有影响力。而就电动汽车而言，中国拥有所有的核心技术，它还将自己的电池技术授权给了西方企业。（发起反补贴调查）只是欧盟为保护其奔驰、宝马、大众或雷诺等企业而做出的努力，为它们追赶中国企业赢得时间。它们最终不会赶上，因为它们缺乏中国那样的（电动汽车）生态系统。
然而，新的竞争者可能会出现并与中国竞争。
到那时，欧盟将无力阻止竞争。
欧盟：“气候变化是一个生存问题，我们需要电动汽车来应对这一问题”。
同样是欧盟：“我们将对最大的电动汽车供应链展开调查，因为我们无法与之竞争”。电力的来源比电动汽车更重要，如果用燃煤电厂发的电来充电，那就成了一场闹剧。
你可以将城市中行驶的10万辆燃油车与废气处理措施完善的发电厂进行比较，你会发现显而易见，发电厂在环保方面有着巨大的优势...
要知道，在城市中行驶的汽车的发动机的热效率平均只有20%左右。事实并非如此，配备了专业设备的燃煤发电厂的燃烧效率远远高于个人汽车。
如果我没记错的话，内燃机的峰值效率大约为43%，而燃煤电厂的效率可以超过50%。如果再加上热能回收利用，燃煤电厂的效率实际上可以达到80%或更高，而汽车确实无法实现热能回收利用。再加上6%的传输损耗（由于传输电压的提高和电力转换技术的进步，未来的传输损耗可能会更低）以及电动马达轻松达到90%以上的效率，电动汽车的效率会更高。更不用说与煤炭相比，石油的供应量要少得多，而你还可以从非化石燃料来源获得电力，你还可以把燃煤发电厂建在远离主要人类居住区的地方。中国确实对电动汽车行业有补贴，但中国补贴的是消费者......购买特斯拉的中国用户也能得到这种补贴......为什么他们对这个显而易见的事实视而不见？他们为什么不向中国学习？虽然这会让他们受人尊敬，但这不是他们想要的。就像十年前西方狂热宣传环保和碳排放控制一样... 今天，他们来了个180度的大转弯。“华为存在一个问题，其核心技术归西方所有，西方对此拥有影响力。”
这里指的是哪项核心技术？我认为华为拥有5G的基础技术，而美国试图将华为列入黑名单以阻止华为在全球获得市场份额。
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来源：https://www.quora.com/EU-launched-an-anti-subsidies-probe-into-electric-vehicles-manufactured-in-China-Could-Chinas-EV-industry-become-another-Huawei-which-be-contained-by-US-and-EU
